دوستانی که با درگاه های اگزوز خودرو آشنا هستند متوجه می شوند که برخی فقط یک درگاه اگزوز دارند و برخی در دو طرف و برخی دو در هر طرف دارند.

معمولاً وقتی مردم می گویند یک ماشین جابجایی زیادی دارد، به این معنی است که ماشین هوای بیشتری استنشاق می کند و گازهای خروجی بیشتری منتشر می کند. و هر چه هوای ورودی کوچکتر باشد، گاز خروجی کمتری نیاز به تخلیه دارد.

با این حال، لوله اگزوز به خصوص نازک است، که بر صافی اگزوز تأثیر می گذارد، که مستقیماً بر قدرت خودرو تأثیر می گذارد.

در برخی خودروها، لوله اگزوز ضخیم نمی تواند تقاضا را برآورده کند. می توانید یک لوله برای گاز اگزوز اضافه کنید و دو لوله اگزوز می توانند تقاضا را برآورده کنند. در مورد برخی از لوله ها در انتهای عقب خودرو و برخی از لوله ها در انتهای عقب خودرو، موقعیت لوله اگزوز با توجه به طراحی خودرو متفاوت خواهد بود.

چیدمان قسمت های زیرین هر مدل ناهماهنگ است و فضای باقی مانده نیز در موقعیت متفاوتی قرار دارد، اما خودرو فقط می تواند موقعیت لوله اگزوز را با توجه به فضا طراحی کند. حجم اگزوز الزامات خاص خود را دارد. صدای اگزوز دو لوله اگزوز نیز می تواند کمی کمتر باشد، زیرا لوله های اگزوز مجهز به صدا خفه کن هستند. قالب لوله اگزوز پس از عبور گاز اگزوز به دو قسمت تقسیم می شود و همه آنها از صدا خفه کن عبور می کنند. البته با خستگی، می توان اثر خفه کننده را کمی افزایش داد.

جابجایی زیاد و عملکرد بالا به طور کلی نمادی از دو لوله اگزوز هستند و به ویژه سلطه جویانه به نظر می رسند، بنابراین بسیاری از دارندگان خودرو وسایل نقلیه خود را با لوله اگزوز تغییر می دهند و مستقیماً یک به چهار را تغییر می دهند تا بهتر به نظر برسند. .

خودروهای کم حجم گاز اگزوز زیادی منتشر نمی کنند. با وجود اینکه دو لوله اگزوز وجود دارد، اما زمانی که ماشین در حالت بیکار است، فقط یک لوله اگزوز تخلیه می شود و لوله دیگر دنده مرغ یا کمکی است. در جاده های پر سرعت وقتی گاز اگزوز خیلی زیاد می شود، لوله اگزوز دیگر کار می کند.