طراحی ساختاری قالب های خودرو یک فرآیند پیچیده و مهم است و وظیفه اصلی آن رسیدگی دقیق به طرح نقشه ها است. نقشه ها نه تنها پایه و اساس طراحی و ساخت قالب است ، بلکه پلی برای ارتباطات کارآمد و همکاری بین طراحان و مهندسان است. بنابراین ، یک طرح معقول از نقشه ها می تواند به وضوح اجزای مختلف قالب را ارائه داده و از ارتباط دقیق هدف طراحی اطمینان حاصل کند. نقشه ها باید شامل صفحه قالب فوقانی ، صفحه قالب پایین ، نمای بخش و نقشه های جزئی باشد و به وضوح نام و موقعیت بخش هر نمای را نشان می دهد. علاوه بر این ، نمودارهای جریان فرآیند ، الزامات زبری ، نمای کلی از نمادها و معانی و بررسی اجمالی الزامات فنی برای اطمینان از پیشرفت صاف عملیات مختلف در فرآیند تولید قالب مورد نیاز است.

در طراحی ساختار قالب ، نمودارهای مسافرتی بهاری و نمودارهای مسافرتی از پانچ جانبی و قالب های تشکیل دهنده جانبی نیز اجزای ضروری هستند. برای قالب های مربوط به چشمه ها ، باید یک نمودار مسافرتی بهاری دقیق ارائه شود ، که پیش از بار و سفر کاری واقعی بهار را نشان می دهد و به وضوح بین قالب های فوقانی و تحتانی تمایز قائل می شود. نمودار سفر کاری از پانچ جانبی و قالب تشکیل دهنده جانبی باید سفر راهنمای قالب ، سفر کاری بهار و سفر کاری گوه را پوشش دهد تا اطمینان حاصل شود که قالب در طی فرآیند قالب گیری کار را به صورت یکنواخت و منظم انجام می دهد.

در طراحی ارتفاع بسته قالب ، حداکثر و حداقل ارتفاع قالب ماشین آلات تمبر باید کاملاً در نظر گرفته شود و حاشیه های مناسب باید در طراحی محفوظ باشد. در عین حال ، طراحی ساختار راهنما بخش مهمی از طراحی ساختار قالب است. قالب های فوقانی و تحتانی معمولاً توسط پین های راهنمای کاشته شده و آستین های راهنما هدایت می شوند. برای قالب های کوچک و متوسط ​​، معمولاً دو مجموعه از پین های راهنما و آستین های راهنما پیکربندی شده است ، در حالی که قالب های بزرگ باید به چهار مجموعه پین ​​راهنما و آستین های راهنما مجهز شوند تا از دقت و ثبات قالب اطمینان حاصل شود.

ماده و ضخامت پایه قالب (الگوهای فوقانی و پایین) قالب نیز عواملی هستند که باید در طراحی در نظر گرفته شوند. مواد پایه قالب به طور کلی از فولاد با کیفیت بالا مانند 45# یا Q235 ساخته شده است و ضخامت آن باید استانداردهای خاصی را رعایت کند تا از استحکام و استحکام قالب اطمینان حاصل شود. از نظر موقعیت یابی و انتخاب ، برای خالی کردن و مشت زدن قالب ها ، پین های شناور یا متوقف کننده ثابت می تواند برای موقعیت یابی استفاده شود. برای تشکیل قالب ، موقعیت یابی سوراخ ترجیح داده می شود ، و از موقعیت یابی کانتور یا موقعیت یابی پروفایل نیز می توان برای رفع نیازهای خاص استفاده کرد.

در طراحی زباله های قالب ، باید اطمینان حاصل شود که زباله ها می توانند به راحتی تخلیه شوند و ترجیح داده می شود آن را به سوراخ نشت در مرکز ابزار دستگاه معرفی کنید تا تأثیر زباله ها بر روی قالب و محیط تولید را کاهش دهد. علاوه بر این ، طراحی دسته قالب همچنین باید اندازه سوراخ دسته مطبوعات مشتری را در نظر بگیرد تا از ابعاد بیرونی دسته با آن مطابقت داشته باشد تا به تطبیق دقیق برسد.

طراحی ساختاری قالب خودرو همچنین باید به تنظیم شکاف بین پانچ پانچ و قالب توجه داشته باشد. این شکاف نه تنها به طور مستقیم بر کیفیت قطعات مشت شده تأثیر می گذارد ، بلکه بر عمر خدمات قالب نیز تأثیر می گذارد. بنابراین ، در طراحی قالب ، لازم است که به طور منطقی اندازه شکاف پانچ و قالب را بر اساس ضخامت مواد ، مواد و نیازهای تولید واقعی تعیین کرده و از طریق یک سری اقدامات فرآیند ، دقت و پایداری شکاف را تضمین کنید.