سر سیلندر با سوراخ های صندلی سوپاپ اگزوز، سوراخ های راهنمای سوپاپ، سوراخ های نصب شمع و سوراخ های نصب انژکتور سوخت ماشین کاری شده است. در سرسیلندر، ژاکت های آب ریخته گری، مجاری ورودی و خروجی و محفظه های احتراق یا قسمت هایی از محفظه های احتراق نیز وجود دارد. وظیفه سرسیلندر بستن قسمت بالایی سیلندر و تشکیل یک محفظه احتراق همراه با بالای پیستون و دیواره سیلندر است.

ترکیب و عملکرد سرسیلندر چیست؟

سرسیلندر متعلق به مکانیزم سوپاپ در موتور احتراق داخلی است. عمدتاً برای بستن قسمت بالایی سیلندر برای تشکیل محفظه احتراق و همچنین میل بادامک و میل چرخان و همچنین لوله های ورودی و خروجی استفاده می شود. هدف اصلی مکش هوا به داخل سیلندر است، شمع جرقه مخلوط قابل احتراق را مشتعل می کند و پیستون را به انجام کار سوق می دهد و گاز خروجی از لوله اگزوز تخلیه می شود.

سرسیلندرها عموماً از چدن خاکستری با کیفیت بالا یا چدن آلیاژی ساخته می شوند، در حالی که موتورهای بنزینی مورد استفاده در خودروها بیشتر از سرسیلندرهای آلیاژی آلومینیومی استفاده می کنند. آلیاژ آلومینیوم دارای هدایت حرارتی خوبی است که برای بهبود نسبت تراکم موتور مفید است. دوم اینکه عملکرد ریخته گری عالی دارد و برای ریخته گری قطعات با ساختار پیچیده مناسب است. البته باید به خنک شدن سرسیلندر آلیاژ آلومینیوم توجه کرد و دمای سطح زیرین آن زیر 300 درجه سانتیگراد کنترل شود در غیر این صورت سطح زیرین بیش از حد گرم شده و تغییر شکل پلاستیک و تاب برداشتن ایجاد می شود.