طراحی ساختار داخلی قالب سر سیلندر یک جنبه حیاتی در ساخت قالب است، زیرا سرسیلندر جزء مهم موتور است و ساختار داخلی آن به طور مستقیم بر عملکرد و کارایی موتور تأثیر می گذارد.

طراحی مجرای هوا: قسمت داخلی سرسیلندر معمولاً شامل مجراهای هوای متصل به سیلندر برای هدایت جریان هوا و گاز است. طراحی این پورت ها باید شکل و آرایش سیلندر را در نظر بگیرد تا جریان هوای کافی به داخل سیلندر را تضمین کند و به احتراق بهینه کمک کند. طراحی ساختاری داخلی قالب باید به طور دقیق این راه های هوایی را بیان کند تا از دقت هندسی و ابعادی آنها اطمینان حاصل شود.

طراحی کانال آب: داخل سرسیلندر نیز دارای کانال های آب برای خنک سازی است. این کانال های آب به دفع گرما کمک می کند و از گرم شدن بیش از حد موتور جلوگیری می کند. طراحی کانال های آب باید مسیر جریان و سرعت آب خنک کننده را در نظر بگیرد تا از یک اثر خنک کننده یکنواخت اطمینان حاصل شود. طراحی ساختاری داخلی قالب نیاز به بیان دقیق شکل و روش اتصال این کانال های آب دارد تا از پایداری سرسیلندر در محیط های کاری با دمای بالا اطمینان حاصل شود.

طراحی سوراخ شمع: معمولاً روی سرسیلندر یک سوراخ شمع وجود دارد که برای نصب شمع و ایفای نقش جرقه زنی استفاده می شود. محل و زاویه سوراخ شمع برای سیستم جرقه زنی موتور شما بسیار مهم است. طراحی ساختاری داخلی قالب مستلزم بیان دقیق ویژگی های هندسی این سوراخ های شمع است و از دقت موقعیت و زاویه آنها برای نصب صحیح شمع اطمینان حاصل می کند.

طراحی صندلی آستر سیلندر: اگر نیاز به نصب آستر سیلندر بر روی سر سیلندر باشد، طراحی ساختار داخلی قالب باید موقعیت و روش تثبیت آستر سیلندر را در نظر بگیرد. این شامل چیدمان و موقعیت سوراخ ها برای اطمینان از دقت تطبیق آستر سیلندر و سرسیلندر است و در عین حال از پایداری آستر سیلندر اطمینان حاصل می کند.

طراحی گالری روغن: داخل سرسیلندر همچنین ممکن است دارای گالری های روغن برای روغن کاری روغن باشد. طراحی گذرگاه روغن باید هدایت و توزیع جریان روغن موتور را در نظر بگیرد تا از روانکاری کافی همه اجزای موتور اطمینان حاصل شود. طراحی ساختار داخلی قالب نیاز به بیان دقیق محل و شکل این معابر روغن دارد تا نیازهای سیستم روانکاری را برآورده کند.

ملاحظات استحکام و پایداری: طراحی ساختار داخلی نیز باید استحکام و پایداری کلی سرسیلندر را در نظر بگیرد. از طریق طرح معقول و ساختار تقویت شده، اطمینان حاصل می شود که سر سیلندر ساخته شده توسط قالب می تواند نیروها و فشارهای مختلف را در هنگام کار موتور تحمل کند و از پایداری و دوام آن اطمینان حاصل شود.